Etusivu Blogi

Blogi

Tukiaseman teleasentaja luottaa Narda Safetyyn

14.11.2011

Avoimeen telemastoon kiipeävällä asentajalla on kylmät hermot. Virheisiin ei ole varaa, kun maisema leviää 80 metrin päässä alapuolella ja kiinnitettävänä on 30 kilon painoinen lähetin. Narda Safetyn säteilyhälytin kuuluu turvavarustukseen, koska uuden tekniikan myötä mastojen säteilyteho nousee jyrkästi.

Työnjohtaja Ville Stenros vetää työryhmäänsä Empower-yhtiön Porin yksikössä. Suurimman osan ajastaan ryhmä asentaa, huoltaa ja ylläpitää mobiiliverkkoja Satakunnan alueella. Viime keväänä toimipisteeseen hankittiin taskukokoinen RadMan XT -tyyppinen säteilyhälytin, jota asennukseen lähtevät työparit käyttävät innokkaasti.

Riskit selvillä

Insinöörin koulutuksen saaneella Stenrosilla on takanaan 10 vuotta teleasennuksissa, ja sähkömagneettinen säteily on miehelle tuttu juttu. Kaikilla mastomiehillä riskit eivät välttämättä ole yhtä hyvin tiedossa, koska varsinaista erikoiskoulutusta ei korkealla tapahtuviin asennustöihin ole tarjolla. Työnjohtajana Stenros käy työt ja niihin liittyvät riskit huolellisesti läpi kaikkien uusien tulokkaiden kanssa, olivat nämä sitten vastavalmistuneita nuoria tai kokeneita entisiä puhelinasentajia.

- Säteilyyn liittyvät riskit on aina ymmärretty perinteisten yleisradiomastojen asennustöissä, koska niiden lähettimet ovat erittäin suuritehoisia, kymmeniä kilowatteja. Kännykkäpuolella tehot ovat merkittävästi pienempiä. Vanhoissa tukiasemissa oli tyypillisesti 30-40 watin tehot, nyt siellä on 60-70 watin lähettimiä ja joskus jopa kolme sellaista yhtä antennia kohti. Säteily on samalla merkittävästi lisääntynyt, Stenros selvittää.

Säteilyn luonne vaihtelee antennityypin mukaan. Mobiiliverkoissa käytetään paneelimaisia antenneja, jotka säteilevät laajassa kulmassa. Radiolinkeissä käytetty lautasantenni säteilee voimakkaasti ohuella keilalla, mutta hajasäteily on olematon.

Mastomies Ville Stenros luotaa Narda Safetyyn

Empower Oy:n työnjohtaja Ville Stenros ehtii itse kiipeämään enää harvoin, vaikka pitääkin mastotyöstä varsinkin keväisin ja syksyisin, kun ilma on kuulas, tuuleton ja lämpötilaltaan kymmenisen astetta. Stenrosin pitelemää varoitustarraa käytetään taajamien asennuksissa.

Uusi tekniikka, uudet haasteet

Stenrosin mukaan mastotöitä mutkistaa se, että perinteisiin kännykkämastoihin asennetaan uusia antenneja, joiden säteilyä ei välttämättä tiedetä. Ensin tulivat paikallisradiolähettimet ja nyt viimeisimpinä digitaalisen teräväpiirtotelevision antennit. Tunnettu mobiilioperaattori DNA sai toimiluvan HD-televisiokanaville, ja uusia lähettimiä asennetaan yhtiön omistamiin kännykkämastoihin.

Mastoihin tulee siis eri tyyppisiä antenneja, joiden joukossa voi olla suuritehoisia tv-antenneja. Asentajat joutuvat tällöin työskentelemään sekaympäristössä, joissa säteilyaltistuksen riskejä on vaikea, jollei peräti mahdotonta selvittää etukäteen.

Lisähaasteita asennustyöhön tulee siitäkin, että GSM- ja UMTS-verkkojen uudet vahvistimet pyritään paremman hyötysuhteen saamiseksi sijoittamaan ylös mastoon, mikä hankaloittaa asennusta ja kuormittaa mastoja. Perinteisesti vahvistinkaappi oli maston juurella, ja signaali vietiin ylös antenniin koaksiaalikaapelia pitkin. Hyötysuhteen nousu merkitsee kasvavaa säteilyä.

Mobiiliverkkoja ei rakenneta pelkästään antennimastoille, vaan taajamissa antenneja joudutaan asentamaan myös korkeisiin rakennuksiin. Näissä tilanteissa säteilyhälyttimiä voi käyttää riskirajojen määrittelyyn, koska antennin säteilykaistalle voi joissakin paikoissa joutua esimerkiksi taloyhtiön huoltotyöntekijöitä. Eräs operaattori onkin julkaissut asiasta varoittavan keltaisen tarran, jossa suojaetäisyydeksi on merkitty 1,5 metriä.

Helppo ja luotettava mittari

RadMan XT saa Ville Stenrosilta kaikin puolin hyvän arvion, joskin hieman litteämpi muotoilu helpottaisi laitteen sijoittamista rintataskuun.

- Asentajat lähtevät keikalle aina pareittain. Ylös kiipeävä kaveri ottaa laitteen mukaansa ja kytkee virran päälle jo maston juurella. Laitteen käyttö ei voisi olla helpompaa. Säteilyn määrä ilmaistaan neljällä ledillä, äänimerkillä ja värinällä, joten säteilyriskiä tuskin voi olla huomaamatta. Meidän työssämme laite on piipannut aika harvoin, mikä rauhoittaa.

Asentajien keskuudessa säteilyn mahdollisiin terveysvaikutuksiin suhtaudutaan vakavasti, mutta äijäporukoissa tämäkin asia käännetään huumoriksi. Vanhin kavereista on kuulemma mieluusti lähetetty ensin mastoon, koska hänellä on jo perilliset hankittuna. Narda-mittarin myötä tästä perinteestä voidaan varmaan tinkiä.

Teksti ja kuva: Pentti Niemi

Lue lisää

Työturvallisuuskeskus on julkaissut oppaan "Mastotyön työsuojeluohjeet 2004", jossa käsitellään myös säteilyaltistuksen välttäminen. Opas on ladattavissa vapaasti osoitteesta http://www.tyoturva.fi

Tietoa Empowerista

Empower-konserni on suomalaisperäinen yritys, joka viime vuosina on laajentunut voimakkaasti Itämeren alueella. Konserni toimittaa rakentamis- ja asennuspalveluita, ylläpitopalveluita sekä käyttö- ja hallintapalveluita teollisuus-, energia- ja tietoliikenneyrityksille.

Verkkodivisioona tarjoaa palvelut verkkojen suunnitteluun, rakentamiseen, asentamiseen ja ylläpitoon. Konsernin liikevaihto vuonna 2010 oli runsaat 300 miljoonaa euroa ja henkilömäärä noin 3000. Lisätietoa: http://www.empower.fi

Antennit suomalaisiin sääolosuhteisiin

26.09.2011

Langattomaan tiedonsiirtoon perustuvia uusia sovelluksia on otettu käyttöön useissa julkisen liikenteen kohteissa Suomessa. Orbis Oy on ollut mukana monissa näissä tiedonsiirtoprojekteissa HUBER+SUHNER:in antennien ja kaapelien toimittajana.

Nykyaikaiselle tiedonsiirtosovellukselle on kaksi tärkeää vaatimusta: reaaliaikaisuus sekä tiedon määrä kasvaa jatkuvasti. Uudet liikenteen sovellukset Suomessa sisältävät mm. GSM-R -kommunikaatiota, lippujen varausjärjestelmiä, matkustajien WLAN-palveluja, reaaliaikaista liikennetietoa sekä mainosnäyttöjä.

Suomalaiset kulkevat sateessa ja paisteessa

Julkinen kulkuväline on haastava sovelluskohde jo turvallisuusvaatimusten sekä asennustilan ahtauden vuoksi. Suomessa tiedonsiirtokomponenttien täytyy myös kestää pohjoisia vaativia ympäristöolosuhteita, joissa on laajoja kosteuden ja lämpötilan vaihteluja.

Esimerkiksi juna voi lähteä aamulla Helsingistä 0 °C lämpötilassa ja saapua myöhemmin Rovaniemelle -30 °C pakkaseen. Suomalaiset matkustajat myös odottavat liikenteen toimivan kaikissa sääolosuhteissa eikä lumi kelpaa myöhästymisten syyksi. Näistä syistä tietoliikennetuotteiden korkea laatu todellakin ratkaisee julkisessa liikenteessä.

Uusittuja ja uusia sovelluksia

Helsingin Kaupungin Liikennelaitos (HKL) uudisti metroa vuonna 2009 rakentamalla radan viereen radioverkon sekä varustamalla metrovaunut sisä- ja ulkoantenneilla. Helsingin metrossa on edelleen meneillään useita projekteja, mm. linjojen automatisointi ja uusi Länsimetro aloittaa toimintansa vuoden 2015 lopussa.

Vuodesta 2010 VR on ottanut käyttöön WLAN- ja GSM-palvelut InterCity- ja Pendolino-junissa, sekä GSM-R asennetaan kaikkiin vetureihin.

Suomalainen Mitron Oy luottaa H+S Sencity antenneihin ja radiotaajuusvalmiskaapeleihin rakentaessaan informaatio- ja turvallisuusjärjestelmiä juniin, raitiovaunuihin ja metroon.

Näiden projektien lisäksi Orbis Oy on toimittanut linja-autojen valmistajille Sencity Avant -antenneja, jotka mahdollistavat useita palveluja matkustajille vain yhden kattoantennin välityksellä.

Kaiken kaikkiaan edellä mainittuja antenneja liikkuu maassamme jo yli 5000 kappaletta.

Lue lisää aiheesta HUBER+SUHNER:n asiakaslehden sähköisestä versiosta>>

Kuinka lasketaan RF-kaapelin tekniset ominaisuudet?

01.09.2011

Huber+Suhner on yhdistänyt radiotaajuuskaapelin määrittämiseen tarvittavat laskentakaavat kätevään web-laskuriin.

Käy tutustumassa osoitteessa http://rfcablecalc.hubersuhner.com

Määrittele valmiskaapelisi tällä laskurilla ja lähetä tarjouspyyntösi sen perusteella Orbikselle, niin saat vastauksen nopeasti!

 

Lisätietoja

 

LiSA-valokuidunhallintajärjestelmä selvittää konesalien kaapelikaaoksen

31.05.2011

"LiSAn, valokuidunhallintajärjestelmän, kehittäminen alkoi Etelä-Amerikan vierailultamme. Todistin omin silmin konesalin lattia-alan peittävää kaapelikaaosta. Ajattelin, että tähän täytyy olla jokin ratkaisu", toteaa Philip Ward, HUBER+SUHNERin, sveitsiläisen tietoliikennekomponenttien ja -järjestelmien toimittajan markkinointipäällikkkö. Ward vieraili Helsingissä IT-tapahtumissa 2011 HUBER+SUHNERin suomalaisedustajan, Orbiksen, osastolla.

Kaapelikaaoksen järjestäminen aloitettiin yksinkertaisesti lyhentämällä johtoja. Sitten ryhdyttiin organisoimaan värikoodauksella kaapeleita, jotta oikean johdon löytyminen helpottuisi. Ensimmäiset askeleet kohti LiSA-hallintajärjestelmää oli otettu.

Johtojen lyhentäminen ja vetäminen loi kuitenkin uusia ongelmia: yksikin virhe asennusvaiheessa ja koko työ oli tehtävä kokonaan alusta uudelleen. Myös kaapeleiden hauras ja hankala liitintekniikka kaipasi kehittämistä.

HUBER+SUHNER vastasi haasteisiin kehittämällä markkinoiden kätevimmän MPO-konesaliliittimen 12 kuidulle. Käteen hyvin istuvan MTPTM:ksi nimetyn liittimen push-pull -tekniikka on kaikessa yksinkertaisuudessaan suorastaan nerokas: "Kehittämämme liitin on helppokäyttöinen suuremman kokonsa ja joustavan kiinnitysmekanisminsa ansiosta. Tämä lisää sen käyttömukavuutta ja turvallisuutta sekä vähentää liitäntätyöhön tarvittavaa aikaa. Lisäksi uusi liitäntätekniikka sallii pääsyn liittimelle, miltä suunnalta tahansa. Tämä helpottaa huoltotyötä huomattavasti", Ward sanoo ja näyttää, kuinka notkeasti liitin toimii.

Mikä sitten tekee LiSA-hallintajärjestelmästä ainutlaatuisen?

"LiSAn vahvuuksia ovat ennen kaikkea selkeys ja käyttömukavuus", Ward kertoo. "LiSA-tuoteperhe on kokonaisratkaisu, joka vähentää merkittävästi kaapelikaaosta sekä helpottaa asennus- ja ylläpitotyötä", Ward summaa.

Kapasiteetiltaan LiSA on ylivoimainen kilpailijoihin verrattuna. Siinä missä tavalliseen valokuidun ristikytkentäkaappiin mahtuu 500-1000 kytkentää, LiSA:n NGR-kaappiin mahtuu jopa 2000 kytkentää. Järjestelmällisesti toteutetun kuidunhallinnan vuoksi LiSA on kooltaan kompakti, mikä vähentää konesalin kallista tilantarvetta.

LiSAn kohdalla on puhuttu myös sen ympäristöystävällisyydestä: "Nopeuttamalla eri työvaiheita ja keventämällä hallintatekniikkaa, pienennämme sekä kustannuksia että aiheuttamaamme hiilijalanjälkeä", Ward kertoo. "Ekologisuus on meille tavattoman tärkeää. Tahdomme ehdottomasti toimia vihreitä arvoja kunnioittaen", hän korostaa. LiSAn ekologisuus yhdessä sen turvallisuuden ja kestävyyden kanssa tekevätkin siitä halutun ratkaisun kaapelikaaokseen.

Teksti: Saija Holm

 

Blogin avainsanat: 

Helsingin metron sisä- ja ulkoantennit Orbikselta

05.11.2009

HUBER+SUHNER AG tunnetaan eurooppalaisena laadukkaiden tietoverkkokomponenttien valmistajana. H+S tarjoaa laajan valikoiman nykyaikaisen raideliikenteen ja autoteollisuuden tuotteita, jotka on suunniteltu mm. GPS-paikannukseen, matkapuhelinverkoille, WLAN-internetyhteyksiin, valvontakamerajärjestelmille sekä matkustajien informaatio- ja viihdekanaville. Orbis on Suomessa mukana useissa julkisen liikenteen tietoliikenneverkkoprojekteissa H+S:n antenni- ja kaapeliratkaisujen toimittajana.

Helsingin metroissa avataan matkustajille suunnattu WLAN-verkkopalvelu vuoden vaihteessa. HKL:n projektipäällikkö Harri Perkiö kertoo verkon tarpeista: "HKL on rakentanut langattoman laajakaistaverkon, minkä avulla voidaan toteuttaa erilaisia palveluita HKL:n metrovaunuissa ja asemilla. Matkustajille suunnattu WLAN-verkko on julkinen, mutta verkon muut osat ovat HKL:n sisäiseen käyttöön ja sovelluksiin." HKL:n omat sovellukset ovat mm. VoIP-puheluita sekä reaaliaikaisia informaatio- ja mainosnäyttöjä.

Airspan Network on vastannut metroprojektin radiojärjestelmien integroinnista, laajakaistaverkon tukiasemista ja antenneista. Orbis on toiminut projektissa sisä- ja ulkoantennien toimittajana. H+S:n antennit valittiin metroasennuksiin vaativien testivaiheiden jälkeen.

Metron haasteet verkonrakentamisessa

Metron vaunun antenniSopivan antennin valintaan junissa ja metroissa vaikuttavat käytettävä sovellus (esim. matkustajille suunnattu WLAN, langaton tiedonsiirto junasta radanvarren verkkoon), junan tyyppi (nopeus, pituus), rata (asemien sijainnit) ja tunneliprofiilit. Tunnelien vuoksi Helsingin 21 kilometrin metroradan varteen ja asemille rakennettiin oma tukiasemaverkko.

Tunnelien lisäksi toinen haasteellinen tekijä metrossa on liikenopeus. Yhteyden taso ja katkeamattomuus taataan tiheällä tukiasemaverkolla, yhteysvarmalla radioverkkoprotokollalla sekä jokaisessa vaunussa on kaksi suuntaavaa ulkoantennia. Kahden antennin avulla radioyhteys siirtyy vuorottelemalla tukiasemalta toiselle, kuten Tarzan liaaneilla.

Antenneilla korkeat laatu- ja kestävyyskriteerit

Orbiksen Account Manager Matti Rautanen kertoo antenneista: "Haineviltä näyttävät kattoantennit ovat H+S:n 2,4GHz:n Sencity Rail® -antenneja. Vaunun sisällä katossa on H+S:n ympärisäteilevä WLAN-antenni metrovaunun sisäpeittoon."

Kiskoliikennekäyttöön suunniteltujen ulkoantennien tulee sietää Pohjolan kovia ympäristöolosuhteita, kuten laajoja kosteus- ja lämpötilavaihteluja. Antennit ovat muotoilultaan virtaviivaisia ja niiden korkeus on rajattu matalissa tunneleissa käytettäväksi. Antennien optimoitu säteilykeila parantaa radanvarsijärjestelmän yhteyden luotettavuutta sekä eliminoi radan sivusta tulevia häiriöitä.

Rautatieliikenteessä, jossa suurijännitteiset ajojohtimet sijaitsevat junan yläpuolella, antennien on täytettävä vaativat rautatieturvallisuusnormit, esim. vikatapauksessa ajojohtimen pudotessa junan katolle antennin on kestettävä hetkellinen 40kA:n oikosulkuvirta. Lisäksi suurjännite ei saa päästä kulkeutumaan antennikaapelia myöten matkustamotilaan, jossa se saattaisi aiheuttaa hengenvaaran.

Sekä ulko- että sisäantennit täyttävät tiukat paloturvallisuus- ja myrkkyllisyysstandardit. Antennien kaapeloinnit piilotettiin asennuksessa vaunun kattorakenteisiin.

 

Pages