Etusivu Blogi

Blogi

Antennit suomalaisiin sääolosuhteisiin

26.09.2011

Langattomaan tiedonsiirtoon perustuvia uusia sovelluksia on otettu käyttöön useissa julkisen liikenteen kohteissa Suomessa. Orbis Oy on ollut mukana monissa näissä tiedonsiirtoprojekteissa HUBER+SUHNER:in antennien ja kaapelien toimittajana.

Nykyaikaiselle tiedonsiirtosovellukselle on kaksi tärkeää vaatimusta: reaaliaikaisuus sekä tiedon määrä kasvaa jatkuvasti. Uudet liikenteen sovellukset Suomessa sisältävät mm. GSM-R -kommunikaatiota, lippujen varausjärjestelmiä, matkustajien WLAN-palveluja, reaaliaikaista liikennetietoa sekä mainosnäyttöjä.

Suomalaiset kulkevat sateessa ja paisteessa

Julkinen kulkuväline on haastava sovelluskohde jo turvallisuusvaatimusten sekä asennustilan ahtauden vuoksi. Suomessa tiedonsiirtokomponenttien täytyy myös kestää pohjoisia vaativia ympäristöolosuhteita, joissa on laajoja kosteuden ja lämpötilan vaihteluja.

Esimerkiksi juna voi lähteä aamulla Helsingistä 0 °C lämpötilassa ja saapua myöhemmin Rovaniemelle -30 °C pakkaseen. Suomalaiset matkustajat myös odottavat liikenteen toimivan kaikissa sääolosuhteissa eikä lumi kelpaa myöhästymisten syyksi. Näistä syistä tietoliikennetuotteiden korkea laatu todellakin ratkaisee julkisessa liikenteessä.

Uusittuja ja uusia sovelluksia

Helsingin Kaupungin Liikennelaitos (HKL) uudisti metroa vuonna 2009 rakentamalla radan viereen radioverkon sekä varustamalla metrovaunut sisä- ja ulkoantenneilla. Helsingin metrossa on edelleen meneillään useita projekteja, mm. linjojen automatisointi ja uusi Länsimetro aloittaa toimintansa vuoden 2015 lopussa.

Vuodesta 2010 VR on ottanut käyttöön WLAN- ja GSM-palvelut InterCity- ja Pendolino-junissa, sekä GSM-R asennetaan kaikkiin vetureihin.

Suomalainen Mitron Oy luottaa H+S Sencity antenneihin ja radiotaajuusvalmiskaapeleihin rakentaessaan informaatio- ja turvallisuusjärjestelmiä juniin, raitiovaunuihin ja metroon.

Näiden projektien lisäksi Orbis Oy on toimittanut linja-autojen valmistajille Sencity Avant -antenneja, jotka mahdollistavat useita palveluja matkustajille vain yhden kattoantennin välityksellä.

Kaiken kaikkiaan edellä mainittuja antenneja liikkuu maassamme jo yli 5000 kappaletta.

Lue lisää aiheesta HUBER+SUHNER:n asiakaslehden sähköisestä versiosta>>

Kuinka lasketaan RF-kaapelin tekniset ominaisuudet?

01.09.2011

Huber+Suhner on yhdistänyt radiotaajuuskaapelin määrittämiseen tarvittavat laskentakaavat kätevään web-laskuriin.

Käy tutustumassa osoitteessa http://rfcablecalc.hubersuhner.com

Määrittele valmiskaapelisi tällä laskurilla ja lähetä tarjouspyyntösi sen perusteella Orbikselle, niin saat vastauksen nopeasti!

 

Lisätietoja

 

LiSA-valokuidunhallintajärjestelmä selvittää konesalien kaapelikaaoksen

31.05.2011

"LiSAn, valokuidunhallintajärjestelmän, kehittäminen alkoi Etelä-Amerikan vierailultamme. Todistin omin silmin konesalin lattia-alan peittävää kaapelikaaosta. Ajattelin, että tähän täytyy olla jokin ratkaisu", toteaa Philip Ward, HUBER+SUHNERin, sveitsiläisen tietoliikennekomponenttien ja -järjestelmien toimittajan markkinointipäällikkkö. Ward vieraili Helsingissä IT-tapahtumissa 2011 HUBER+SUHNERin suomalaisedustajan, Orbiksen, osastolla.

Kaapelikaaoksen järjestäminen aloitettiin yksinkertaisesti lyhentämällä johtoja. Sitten ryhdyttiin organisoimaan värikoodauksella kaapeleita, jotta oikean johdon löytyminen helpottuisi. Ensimmäiset askeleet kohti LiSA-hallintajärjestelmää oli otettu.

Johtojen lyhentäminen ja vetäminen loi kuitenkin uusia ongelmia: yksikin virhe asennusvaiheessa ja koko työ oli tehtävä kokonaan alusta uudelleen. Myös kaapeleiden hauras ja hankala liitintekniikka kaipasi kehittämistä.

HUBER+SUHNER vastasi haasteisiin kehittämällä markkinoiden kätevimmän MPO-konesaliliittimen 12 kuidulle. Käteen hyvin istuvan MTPTM:ksi nimetyn liittimen push-pull -tekniikka on kaikessa yksinkertaisuudessaan suorastaan nerokas: "Kehittämämme liitin on helppokäyttöinen suuremman kokonsa ja joustavan kiinnitysmekanisminsa ansiosta. Tämä lisää sen käyttömukavuutta ja turvallisuutta sekä vähentää liitäntätyöhön tarvittavaa aikaa. Lisäksi uusi liitäntätekniikka sallii pääsyn liittimelle, miltä suunnalta tahansa. Tämä helpottaa huoltotyötä huomattavasti", Ward sanoo ja näyttää, kuinka notkeasti liitin toimii.

Mikä sitten tekee LiSA-hallintajärjestelmästä ainutlaatuisen?

"LiSAn vahvuuksia ovat ennen kaikkea selkeys ja käyttömukavuus", Ward kertoo. "LiSA-tuoteperhe on kokonaisratkaisu, joka vähentää merkittävästi kaapelikaaosta sekä helpottaa asennus- ja ylläpitotyötä", Ward summaa.

Kapasiteetiltaan LiSA on ylivoimainen kilpailijoihin verrattuna. Siinä missä tavalliseen valokuidun ristikytkentäkaappiin mahtuu 500-1000 kytkentää, LiSA:n NGR-kaappiin mahtuu jopa 2000 kytkentää. Järjestelmällisesti toteutetun kuidunhallinnan vuoksi LiSA on kooltaan kompakti, mikä vähentää konesalin kallista tilantarvetta.

LiSAn kohdalla on puhuttu myös sen ympäristöystävällisyydestä: "Nopeuttamalla eri työvaiheita ja keventämällä hallintatekniikkaa, pienennämme sekä kustannuksia että aiheuttamaamme hiilijalanjälkeä", Ward kertoo. "Ekologisuus on meille tavattoman tärkeää. Tahdomme ehdottomasti toimia vihreitä arvoja kunnioittaen", hän korostaa. LiSAn ekologisuus yhdessä sen turvallisuuden ja kestävyyden kanssa tekevätkin siitä halutun ratkaisun kaapelikaaokseen.

Teksti: Saija Holm

 

Blogin avainsanat: 

Helsingin metron sisä- ja ulkoantennit Orbikselta

05.11.2009

HUBER+SUHNER AG tunnetaan eurooppalaisena laadukkaiden tietoverkkokomponenttien valmistajana. H+S tarjoaa laajan valikoiman nykyaikaisen raideliikenteen ja autoteollisuuden tuotteita, jotka on suunniteltu mm. GPS-paikannukseen, matkapuhelinverkoille, WLAN-internetyhteyksiin, valvontakamerajärjestelmille sekä matkustajien informaatio- ja viihdekanaville. Orbis on Suomessa mukana useissa julkisen liikenteen tietoliikenneverkkoprojekteissa H+S:n antenni- ja kaapeliratkaisujen toimittajana.

Helsingin metroissa avataan matkustajille suunnattu WLAN-verkkopalvelu vuoden vaihteessa. HKL:n projektipäällikkö Harri Perkiö kertoo verkon tarpeista: "HKL on rakentanut langattoman laajakaistaverkon, minkä avulla voidaan toteuttaa erilaisia palveluita HKL:n metrovaunuissa ja asemilla. Matkustajille suunnattu WLAN-verkko on julkinen, mutta verkon muut osat ovat HKL:n sisäiseen käyttöön ja sovelluksiin." HKL:n omat sovellukset ovat mm. VoIP-puheluita sekä reaaliaikaisia informaatio- ja mainosnäyttöjä.

Airspan Network on vastannut metroprojektin radiojärjestelmien integroinnista, laajakaistaverkon tukiasemista ja antenneista. Orbis on toiminut projektissa sisä- ja ulkoantennien toimittajana. H+S:n antennit valittiin metroasennuksiin vaativien testivaiheiden jälkeen.

Metron haasteet verkonrakentamisessa

Metron vaunun antenniSopivan antennin valintaan junissa ja metroissa vaikuttavat käytettävä sovellus (esim. matkustajille suunnattu WLAN, langaton tiedonsiirto junasta radanvarren verkkoon), junan tyyppi (nopeus, pituus), rata (asemien sijainnit) ja tunneliprofiilit. Tunnelien vuoksi Helsingin 21 kilometrin metroradan varteen ja asemille rakennettiin oma tukiasemaverkko.

Tunnelien lisäksi toinen haasteellinen tekijä metrossa on liikenopeus. Yhteyden taso ja katkeamattomuus taataan tiheällä tukiasemaverkolla, yhteysvarmalla radioverkkoprotokollalla sekä jokaisessa vaunussa on kaksi suuntaavaa ulkoantennia. Kahden antennin avulla radioyhteys siirtyy vuorottelemalla tukiasemalta toiselle, kuten Tarzan liaaneilla.

Antenneilla korkeat laatu- ja kestävyyskriteerit

Orbiksen Account Manager Matti Rautanen kertoo antenneista: "Haineviltä näyttävät kattoantennit ovat H+S:n 2,4GHz:n Sencity Rail® -antenneja. Vaunun sisällä katossa on H+S:n ympärisäteilevä WLAN-antenni metrovaunun sisäpeittoon."

Kiskoliikennekäyttöön suunniteltujen ulkoantennien tulee sietää Pohjolan kovia ympäristöolosuhteita, kuten laajoja kosteus- ja lämpötilavaihteluja. Antennit ovat muotoilultaan virtaviivaisia ja niiden korkeus on rajattu matalissa tunneleissa käytettäväksi. Antennien optimoitu säteilykeila parantaa radanvarsijärjestelmän yhteyden luotettavuutta sekä eliminoi radan sivusta tulevia häiriöitä.

Rautatieliikenteessä, jossa suurijännitteiset ajojohtimet sijaitsevat junan yläpuolella, antennien on täytettävä vaativat rautatieturvallisuusnormit, esim. vikatapauksessa ajojohtimen pudotessa junan katolle antennin on kestettävä hetkellinen 40kA:n oikosulkuvirta. Lisäksi suurjännite ei saa päästä kulkeutumaan antennikaapelia myöten matkustamotilaan, jossa se saattaisi aiheuttaa hengenvaaran.

Sekä ulko- että sisäantennit täyttävät tiukat paloturvallisuus- ja myrkkyllisyysstandardit. Antennien kaapeloinnit piilotettiin asennuksessa vaunun kattorakenteisiin.

 

Pages